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桥梁加固方法

2018-03-16 550次浏览 分类:加固技术 作者:郑州加固公司

桥梁作为交通中的一部分,起到很好的运输效果能够使车辆和行人顺利的通过。桥梁在长期的使用过程中可能会出现桥梁稳固性不好的现象,就需要使用桥梁加固的方法来解决这个问题,那么桥梁加固的方法都有哪些呢?


首先桥梁加固是指通过对构件的补强和性能的改善来恢复桥梁的承载能力,来延长其使用年限,达到交通运输的标准。桥梁加固的标准是:根据桥梁现在的状况,综合各方面的因素制定合理和加固方案,应该尽量不损坏原结构,保留最有价值的构建,避免不必要的拆除或者是更换,在施工的过程中如果隐蔽部位有严重的构造缺陷,这是就需要立即停工,再次设计方案后施工。桥梁加固的方法基本就是加大截面加固法、外部粘钢加固法、预应力加固法、粘贴ERP加固法。

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加大截面加固法也被称作是外包混凝土加固法,使用增大混凝土结构物的截面面积和配筋进行加固的一种方法。这种加固方法要求被加固的桥梁下部结构能够承受更多的自重,能够提供更高的承载力,一般情况下,以加厚桥面板或加大主梁的梁肋宽度为主。


外部粘钢加固法,这是一种采用化学粘接剂将钢板直接粘贴混在混凝土构建表面,使之与构件形成受力整体,以提高承载力,增大延性,刚度和满足正常使用要求的加固方法。

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预应力加固法。预应力加固法是采用外加预应力的钢拉杆对结构进行加固的方法,适用于要求提高承载力、刚度和抗裂性及加固后所占用空间小的桥梁。同时预应力加固法可分为预应力拉杆加固和预应力撑杆加固 ,其中预应力拉杆加固主要用于受弯构件 ,以梁身为锚固体 , 通过预应力张拉对梁的受拉区域施加外力 ,以抵消结构本身的自重 ,减少车辆荷载作用下的应力 , 能够减少梁体出现过多的裂缝 ,以及减小裂缝宽度。预应力撑杆加固主要用于桥梁下部结构的轴心受压墩柱 ,但在实践中桥梁墩柱加固的方法并不是太常见。

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粘贴碳纤维加固法是采用高强度或高弹性模量的纤维复合材料,是专门配置的粘贴树脂或浸渍树脂粘贴在桥梁混凝土构件表面 ,使之与原构件形成整体共同受力的加固方法。     目前 ,结构工程中常用的 FRP 材料有碳纤维(CFRP)、玻璃纤维(GFRP) 、和芳纶纤维(AFRP) 3 ,其中以碳纤维增强复合材料 (CFRP) 应用更多。


以上的所有桥梁加固方法都是要结合桥梁的使用情况的材料的情况以及交通状况来选择合适的桥梁加固的方法,在桥梁加固的过程中一定要保证安全装置布置到位,以保证所有施工人员的人身安全。

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